Оценка технического уровня и качества судового оборудования, комплектующих и материалов

За последние годы объемы производства судового оборудования, комплектующих и материалов на российских машиностроительных предприятиях заметно выросли, и тенденция к росту продолжается.

По мнению большинства экспертов, в ближайшие годы этот рост будет еще более значительным. Причины прогнозируемого роста объясняются несколькими факторами.

Во-первых, в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 годы» и других ФЦП было проведено значительное количество НИОКР, в результате которых разработано и испытано большое количество опытных образцов нового судового оборудования, комплектующих и материалов. В большинстве случаев эти образцы не уступают лучшим мировым аналогам, и их серийное производство либо уже запущено, либо планируется в ближайшей перспективе.

Во-вторых, за последние годы стала более отчетливо формироваться судостроительная программа как по военным кораблям, так и по гражданским судам, и констатируется устойчивый рост объемов судостроительного производства. Практически все российские судостроительные компании имеют действующие контракты на строительство, а на многих предприятиях производственная программа сформирована на три-пять лет вперед.

В-третьих, силами конструкторских бюро и судостроительных предприятий Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), а также других предприятий отрасли начались системные работы по стандартизации и унификации применяемого на кораблях и судах оборудования, комплектующих и материалов, в результате чего ожидается более точное понимание рыночного спроса их номенклатуры и количества для обеспечения судостроителей.

В-четвертых, политика санкций, принятая рядом западных стран, а также снижение курса рубля к другим валютам подтолкнули нас к курсу на локализацию производства судового оборудования на российских предприятиях и замещение большой номенклатуры оборудования, комплектующих и материалов, ранее поставляемых по импорту.

В совокупности с перечисленными выше факторами импортозамещение самым значительным образом повлияет на рост объемов производства на российских машиностроительных предприятиях в ближайшее время.

Пропагандируемая и поддерживаемая на всех уровнях политика импортозамещения окажется эффективной только в том случае, если помимо обеспечения технологической и экономической безопасности и независимости государство создаст условия для производства продукции высокого технического уровня и качества, конкурентоспособной как на внутреннем, так и на внешних рынках.

В условиях рынка потребитель выбирает продукцию с наиболее предпочтительными свойствами по наиболее предпочтительной цене. Мотивацией любой сделки является финансовая выгода, с одной стороны, и максимальный потребительский эффект – с другой. Следовательно, конкурентоспособность продукции в первом приближении оценивают с помощью соотношения цена/качество или цена / технический уровень.

В создавшихся условиях появление на судостроительном рынке новой продукции российских производителей зависит и от маркетинговых процедур и от негласной поддержки на государственном уровне, однако устойчивое закрепление на этом рынке во многом будет зависеть от технического уровня и качества, комплексная и объективная оценка которых должна быть однозначной.

Методологические подходы и показатели качества, позволяющие выполнять такие оценки, отраженные в существующих нормативных документах, разработаны еще в советское время и в значительной степени устарели. Также необходимо отметить, что эти нормативные документы были разработаны для всей промышленной продукции и не учитывают особенности судостроения, но вполне могут быть использованы для разработки научно обоснованной методики оценки качества и технического уровня продукции для судостроения, насущная необходимость которой понимается как производителями, так и потребителями такой продукции. В связи с этим необходимость обновления нормативной базы, базирующейся на применении современных методов обоснования системы показателей, более полно отражающих особенности судостроения, судового машиностроения, представляется весьма актуальной.

Известно, что в основе разработки новых образцов судового оборудования, комплектующих и материалов, как правило, лежат общие технические закономерности, которые сложились в соответствии с логикой развития науки и техники, а также в результате взаимодействия и заимствования опыта десятков производителей как в России, так и за рубежом. Очевидно, что общие подходы к проектированию и производству такой продукции позволяют искать общие методы объективной оценки их технических и технологических характеристик, а также объективной оценки качества, технического и технико-экономического уровня.

В общем, технический уровень и качество продукции можно охарактеризовать совокупностью единичных и (или) комплексных показателей. Сравнивая эти показатели с нормированными значениями или с базовыми показателями, в зависимости от цели оценки можно сделать соответствующие выводы:

  • продукция соответствует или не соответствует нормированным значениям, установленным требованиями правил классификационных обществ или стандартов;
  • технический уровень и качество оцениваемой продукции выше, ниже или на уровне принятого базового образца.

В зависимости от характера решаемых задач при оценке качества продукции показатели можно классифицировать по различным признакам (см. таблицу). Типичная оценка качества любой продукции представляет совокупность операций, включающих выбор номенклатуры показателей качества оцениваемой продукции, определение значений этих показателей и сравнение их с базовыми значениями. Такая оценка должна проводиться на всех общепринятых стадиях жизненного цикла продукции (проектирование, производство, эксплуатация).

Классификация показателей качества продукции

Признак классификации показателей

Группы показателей качества продукции

По количеству характеризуемых свойств

Единичные

Комплексные

Обобщенные

Интегральные

По характеризуемым свойствам

Назначения

Надежности

Экономичности

Эргономические

Эстетические

Технологичности

Стандартизации и унификации

Патентно-правовые

Экологические

Безопасности

Транспортабельности

По способу выражения

В натуральных единицах (кг, мм, баллы и др.)

По этапам определения значений показателей

Прогнозные

Проектные

Производственные

Эксплуатационные

По однородности характеризуемых свойств

Функциональные

Ресурсосберегающие

Природоохранные

По форме представления характеризуемых свойств

Абсолютные

Относительные

Удельные

Регламентированные

Оптимальные

Базовые

Номинальные

Предельные

На стадии проектирования оценивается технический уровень разрабатываемой продукции, в результате чего устанавливаются требования к будущей продукции и проводится нормирование показателей в нормативных документах.

На стадии производства продукции по результатам контроля и испытаний определяются фактические значения показателей технического уровня, оценивается уровень качества изготовления, принимаются соответствующие решения для управления качеством. На стадии эксплуатации оцениваются технический уровень и качество изготовленной продукции и по результатам ее эксплуатации принимаются управляющие решения, направленные на сохранение или повышение уровня качества продукции.

В судостроительной практике рекомендуются и используются следующие виды оценки технического уровня:

  • в абсолютных значениях, представляя абсолютные показатели, включая удельные показатели, а также тенденции развития технического уровня оборудования и оценку его дальнейшей эволюции;
  • в относительных значениях, сравнивая показатели технического уровня продукции с показателями принятого базового образца.

В соответствии с ГОСТ 15467–79 уровень качества продукции – это относительная характеристика качества продукции, основанная на сравнении совокупности показателей ее качества с соответствующей совокупностью базовых показателей. Базовые значения показателей качества продукции – это показатели качества эталонного или базового образца. За базовый образец следует принимать продукцию, показатели качества которой соответствуют мировому уровню или лучшим отечественным образцам, в аспекте определенной цели оценки. Учитывая специфику судостроения, в качестве базового образца часто принимают такую продукцию, которая наиболее часто включается судовладельцами в перечни предпочтительных поставщиков оборудования.

Для сравнительной оценки уровня качества продукции используются следующие методы: дифференциальный, комплексный и смешанный.

Дифференциальный метод оценки уровня качества состоит в сравнении единичных показателей качества оцениваемой продукции с соответствующими единичными показателями качества базового образца. При этом для каждого из показателей рассчитываются относительные показатели качества по формулам (1) или (2).

Формула (1) применяется тогда, когда улучшению качества продукции соответствует увеличение абсолютного значения показателя качества (например, производительность, точность, срок службы, коэффициент полезного действия и др.).

Формула (2) применяется тогда, когда улучшению качества продукции соответствует уменьшение абсолютного значения показателя качества (например, масса, шум, вибрации, потребляемая электрическая мощность, содержание вредных примесей, трудоемкость обслуживания и др.).

Здесь Ki – значение показателя оцениваемого изделия (i = 1, 2, 3, …, n); n – число показателей; Kiб – значение показателя базового образца. Таким образом, если Qi > 1, то i-е свойство продукции лучше по сравнению с базовым образцом, а если Qi ≤ 1, то i-е свойство продукции одинаково или хуже по сравнению с базовым образцом.

Дифференциальный метод оценки уровня качества продукции позволяет оценить уровень совершенства новой продукции, но не в полной мере, так как в выбираемом наборе показателей некоторые из них превосходят показатели базовых образцов, а другие уступают им. Этот метод чаще всего применяется производителями продукции, которые в маркетинговых целях делают акцент на достигнутых показателях, превосходящих нормируемые значения или аналогичные показатели других производителей. Этот метод также может применяться классификационными обществами для присвоения оборудованию дополнительных символов качества при сертификации, такие как Low Weight – облегченное исполнение, Low Noise – малошумный и т.д.

Ограниченное применение дифференциального метода при оценке уровня качества и выборе продукции проектантами, судостроительными компаниями и судовладельцами объясняется трудностями принятия решения по значениям многих единичных показателей качества, особенно при отсутствии принципиальной системы определения базового образца для сравнения. Чаще всего при выборе оборудования и комплектующих для строительства судов рассматривают три группы параметров: технические, технологические и экономические. При этом для достижения наивысшего уровня эффективности на всех этапах жизненного цикла судна учитывают те показатели качества продукции, которые наибольшим образом влияют на характеристики и качество судна, а также на себестоимость и сроки строительства.

На рисунке показана принципиальная схема влияния параметров продукции на технико-экономические показатели эффективности продукции для судостроения.

К техническим относятся функциональные параметры, определяющие назначение, функции продукции, эффективность и конструктивные параметры, характеризующие форму, габариты, вес и другие особенности.

Технологичные параметры учитывают влияние на процесс производства и на особенности эксплуатации. Производственные технологичные показатели определяется в значительной степени конструктивной преемственностью, которая зависит от уровня унификации, стандартизации и нормализации конструкций. Большое значение для показателя технологичности имеет также годность к применению той или иной технологии сборки и монтажа, сборки в узлах, агрегатах, отсеках и интегрированных системах. Показатели технологичности изделий в процессе их эксплуатации и ремонта характеризуются рядом специфических показателей: кратность ресурсов, степень доступности к агрегатам и узлам, сложность их разборки и сборки и т. д. Параметры технологичности существенно влияют на экономические параметры продукции. Их совершенствование позволяет значительно повысить производительность труда, снизить продолжительность и себестоимость работ при производстве, ремонте и обслуживании в процессе эксплуатации.

Экономические параметры (стоимостные, трудовые и временные) определяют интегральную величину потребных материальных, трудовых и финансовых ресурсов и лежат в основе формирования критерия оценки технико-экономичекой эффективности.

При таком структурировании параметров продукции технический уровень и качество продукции определяем комплексным методом по формуле

где mj – коэффициент весомости показателя gj; Kj – показатель j-го свойства оцениваемого изделия; z – число учитываемых свойств.

Коэффициент весомости показателя качества оценивает значимость данного показателя среди остальных. Значения mj можно определить методом экспертных оценок или на основе анализа влияния данного показателя качества на технико-экономическую эффективность судна. При этом

Дифференциальный и комплексный методы оценки уровня качества продукции не всегда решают поставленные задачи. При оценке сложной продукции, имеющей широкую номенклатуру показателей качества, с помощью дифференциального метода практически невозможно сделать обобщающий вывод, а использование только одного комплексного метода не позволяет объективно учесть все значимые свойства оцениваемой продукции.

В этих случаях оценку уровня качества необходимо проводить смешанным методом, использующим единичные и комплексные показатели качества. При этом методе единичные показатели качества объединяют в группы (например, показатели функциональности) и для каждой группы определяют комплексный показатель. При этом отдельные, наиболее важные показатели не объединяют в группы, а используют как единичные. С помощью полученной совокупности комплексных и единичных показателей оценивают уровень качества продукции дифференциальным методом.

Однозначная и всесторонняя оценка технического уровня и качества продукции для судостроения позволит производителям решать следующие задачи:

  • прогнозировать потребности в продукции, ее технический уровень и качество;
  • сертифицировать продукцию;
  • планировать повышение качества и объемов производства;
  • обосновывать новые виды продукции;
  • выбирать наилучшие образцы;
  • оценивать научно-технический уровень разрабатываемых и действующих стандартов;
  • управлять качеством и стимулировать повышение качества.

Разработка научно обоснованной системы оценки технического уровня и качества, основанной на номенклатуре показателей, определяемой по степени влияния свойств судового оборудования, комплектующих и материалов на технологии и эффективность строительства, а также на характеристики и качество строящихся судов, является актуальной. Такая система может быть разработана силами ведущих судостроительных компаний, проектных организаций и Российского морского регистра судоходства.

ЛИТЕРАТУРА

  1. ИСО 8402:1994. Управление качеством и обеспечение качества. Словарь.
  2. ГОСТ 15467–79 Управление качеством продукции. Основные понятия. Термины и определения.
  3. ГОСТ Р ИСО 9000–2001 Системы менеджмента качества. Основные положения и словарь.
  4. ГОСТ 2.116–84. Карта технического уровня и качества продукции.
  5. РД50-149–79 Методические указания по оценке технического уровня и качества промышленной продукции.

А.С. Соловьев, ген. директор ПАО «Выборгский судостроительный завод»;

Г.В. Тарица, канд. техн. наук, руководитель проектов, ПАО «Выборгский судостроительный завод»;

А.В. Филиппов, начальник Управления организации технического наблюдения в промышленности, ФАУ «Российский морской регистр судоходства».