20 ноября 2014 года Инновационно-промышленный кластер транспортного машиностроения «Метрополитены и железнодорожная техника» отметил свой первый юбилей.

ИПК ТМ «МЖТ» образовано в 2009 году по инициативе руководителей ряда специализированных предприятий транспортного машиностроения, расположенных на  территории Центрального и Северо-западного регионов России. С целью содействия членам Партнерства в  осуществлении ими деятельности в  области производства продукции (детали, узлы, комплектующие) для нужд городского электрического транспорта (вагоны метро, трамваи, троллейбусы), РЖД (интерьеры для пассажирских вагонов и  электропоездов) и  транспортного машиностроения, а  также внедрение инноваций, разработка и  использование современных эффективных технологий, обеспечение и  защита своей деятельности в области производства продукции.

В настоящее время Кластер объединяет 21 малое и среднее предприятие транспортного машиностроения и  более 60  организаций поставщиков с  дилерскими полномочиями.

Наше Партнерство является членом объединений и  организаций: Торгово-промышленная палата СПб (ТПП СПб), Ассоциация промышленных предприятий СПб (АПП СПб), Союз Машиностроителей России (СоюзМАШ), Объединение Производителей Железнодорожной Техники (ОПЖТ), Союз промышленников и  предпринимателей СПб (СПП СПб), Международная Ассоциация «Метро» (МАМ), Международный союз общественного транспорта (МСОТ), Международная Ассоциацию предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ).

Руководством Кластера подписаны соглашения о  сотрудничестве: с Санкт-Петербургским Политехническим университетом, Министерством промышленности и  науки Свердловской области, Фондом поддержки промышленности СПб, Санкт-Петербургским региональным отделением ООО «Деловая Россия», Союзом машиностроителей России и  создание первичной организации, Ассоциацией по  сертификации «Русский Регистр».

В связи с  вступлением России во  Всемирную Торговую организацию руководством Кластера было принято решение о  создании Локализационного Кооперационного центра (ЛКЦ).

Вследствие изменения экономической ситуации на  рынке транспортного машиностроения РФ, в настоящее время одной из  основных задач центра является локализация и импортозамещение, позволяющее поддержать предприятия железнодорожной отрасли и общественного транспорта при переходе на работу в новых условиях, минимизировать возникающие риски.

Цели создания центра:

— содействие в  кооперации малых и  средних предприятий по  программам крупных производственных предприятий и холдингов;

— локализация производства комплектующих и  запасных частей для железнодорожной техники и городского электротранспорта на  предприятиях Северо-западного  региона, в  т. ч. Санкт-Петербурга и  Ленинградской области.

В рамках Центра планируется проработка планов и  действующих программ по  локализации зарубежных производителей, поставляющих свою продукцию для нужд Российских Железных Дорог и  предприятий общественного транспорта (метро, трамваи).

Реализация проектов крупных зарубежных производителей железнодорожного и  городского транспорта по  локализации производства на территории РФ сопряжена с  рядом сложностей, вызванных различиями в  системах технических стандартов и стандартах качества, уровнями технологической подготовки российских компаний-производителей, различиями в  культуре производства и управления предприятием.

В настоящее время идет работа Локализационно-Кооперационнного Центра по  организации изготовления и  поставки комплектующих в  действующих, а  также перспективных проектах:

— Электропоезда «Ласточка», ООО «Уральские Локомотивы», производится поставка: облицовка стойки дверей, внутренний потолок, шкаф рамповый, шкаф принадлежностей электропоезда, шкаф принадлежностей кабины машиниста;

— Новые вагоны метро — проект «НеВа» («Skoda Transportation»), производится поставка: жесткие сиденья, откидные сиденья, головки автосцепок;

— Легкорельсовый трамвай («Alstom»), производится проработка возможности изготовления и  поставки интерьеров, деталей и  комплектующих: рама для кондиционера, осветительные прибора, замки, поручни, латеральный профиль, порог, верхний обтекатель, решетки, световой диффузор, изоляция, поручни, юбка тележки, потолок в  сборе, переходной фланец, фанерный пол, нижние обтекатели, ящики, принадлежности шкафов, закладные для обтекателей;

— Вагон пассажирский двухэтажный купейный (ОАО «Тверской вагоностроительный завод», производится проработка возможности изготовления и  поставки интерьеров: потолок для 1  и  2  этажа пассажирского вагона;

— Изготовление электровозов для ГУП «Петербургский метрополитен» — первый самостоятельный проект Кластера полного цикла производства конечного продукта.

Для обеспечения членов кластера и сторонних предприятий конструкторской и технологической документацией на вновь разрабатываемые изделия транспортной тематики, разработки дизайн-проектов транспортных интерьеров, а  также технологическими решениями, направленными на  совершенствование производств, в  структуре кластера был создан Инжиниринговый центр. Результат его работы был отмечен в  2013  г. на  конференции МСОТ в  Женеве номинацией «за  лучший дизайн интерьера вагона метро» UITP Eurasia Design Award.

В части эскалаторной тематики Инжиниринговый центр совместно с СМУ9 входящий в  ОАО «Метрострой», прорабатывает возможность создания безредукторной приводной зоны эскалатора на основе применения инновационного электродвигателя на постоянных магнитах. В настоящее время ведутся расчёты привода и создание 3 D модели приводной зоны.

Кластер ведет активную работу по  взаимодействию с  высшими учебными заведениями Санкт-Петербурга и  ведущими научно-исследовательскими институтами отрасли, среди которых: Санкт-Петербургский государственный Политехнический университет, Петербургский государственный университет путей сообщения, Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения (ОАО «ВНИИтрансмаш»), ОО «Санкт-Петербургская инженерная Академия». С  некоторыми ВУЗами Санкт-Петербурга заключены договора о  сотрудничестве, и  многие студенты, приходя на производственную практику на предприятия Кластера, после окончания ВУЗа возвращаются к нам на постоянную работу.

Работы в  научно-технологической и  образовательной сферах развития кластера ведутся исходя из  единого понимания важной роли кластерной политики для развития экономики Российской Федерации, признавая необходимость согласованных действий и  координации усилий государственных и  предпринимательских структур. Поддержка научно-образовательной среды отрасли является основным стимулирующим инструментом развития по  ключевым направлениям деятельности кластера:

— обеспечение содействия, повышения конкурентоспособности, инвестиционной привлекательности, технической оснащённости промышленных предприятий и научных организаций Кластера;

— развитие малого и  среднего предпринимательства в  производственной и научной сферах;

— стимулирование межрегиональных и зарубежных связей своих членов, продвижение товаров и услуг организаций региона на внутреннем и зарубежных рынках;

— стабилизация системы подготовки руководящих, инженерно-технических и рабочих кадров для промышленных предприятий Кластера.

Предприятия и организации в составе кластера изготавливают и  поставляют ответственные запасные части, комплектующие изделия для подвижного состава, эскалаторов метрополитена, путевых железнодорожных машин, металлическую мебель различного назначения, транспортные интерьеры, электротехническое оборудование, светодиодные осветительные приборы для транспорта.

Крупнейшими заказчиками членов Кластера являются ОАО «РЖД», ГУП «Петербургский метрополитен», ГУП «Московский метрополитен», МУП «Новосибирский метрополитен», ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен», другие метрополитены России и стран СНГ, а также ведущие вагоностроительные предприятия ОАО «Метровагонмаш», ООО «ВАГОНМАШ», ОАО «Октябрьский электро-вагоноремонтный завод», ОАО «Демиховский машиностроительный завод», ОАО «Тверской вагоностроительный завод», ООО «Уральские локомотивы» и др.

Номенклатура поставок членов Кластера насчитывает более 2500 наименований запасных частей для подвижного состава, эскалаторов и прочего оборудования метрополитенов, железных дорог и  предприятий транспортного машиностроения. Так ООО «МЕТРОПРОМ» освоило изготовление эскалаторных цепей и  ступеней, произвело технологическую подготовку производства к  началу изготовления зон «Б» эскалатора. В  ООО «ИПО «ЮПИТЕР» проработан вопрос изготовления балюстрады эскалатора из негорючих материалов.

Общий среднегодовой объем выручки за  последние три года составил порядка 5  млрд. рублей, а  среднесписочная численность работающих — более 1800  человек, в  том числе конструкторско-технологический состав сотрудников.

Основными видами деятельности наших партнеров являются:

1) Производство тележек вагонов для вагонов метро и комплектующих к ним.

2) Проектирование и  производство интерьеров для транспортных средств.

3) Производство и  освоение запасных частей к  серийным и  новым моделям подвижного состава для метрополитенов.

4) Производство запасных частей и изыскания по совершенствованию конструкции эскалаторов.

5) Производство светодиодной энергосберегающей продукции, включая полный цикл производства сверхъярких светодиодов (LED).

Ежегодно Кластер принимает участие в  важнейших выставках и  конференциях, организованных ведущими российскими и  международными объединениями транспортной отрасли. Начиная с  2012  года, специалисты Кластера вступили в  состав рабочей группы подкомитета МСОТ по подвижному составу. За  три года успешной работы в  этом направлении были проведены совещания в Варшаве, Москве и Праге. Также принято участие в ежегодных Ассамблеях Метрополитенов Международного Союза Общественного транспорта (МСОТ) в  Монреале, Женеве, Гамбурге, Гонконге. Основными вопросами в  рамках рабочих сессий и  технических визитов становятся наиболее актуальные вопросы обслуживания подвижного состава, обмен опытом и перспективные разработки.

В числе ключевых задач Кластера на ближайшие годы определено: продолжить работу по  дальнейшему инновационному развитию транспортного машиностроения, освоению и  локализации производства новых образцов продукции для подвижного состава и эскалаторов, созданию и внедрению в производство энергоэффективных и ресурсосберегающих технологий.

Вероника Парамонова